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　　本報杭州3月25日電（記者董碧水）今晚7時，杭州市政府召開新聞發佈會，宣佈自2014年3月26日零時起在全市實行小客車總量調控管理，也就是對汽車實行限牌管理。
　　杭州市人民政府決定，杭州自3月26日零時起在全市實行小客車總量調控管理。自3月26日零時起，對本市行政區域內小客車實行增量配額指標管理，增量指標通過搖號或競價方式取得。
　　根據《杭州市小客車總量調控管理暫行規定(征求意見稿)》，此次“限牌”增量指標以12個月為一個配置周期，每個周期的配置額度為8萬個，按月分配，並按照8:2的比例配置，即：每個配置周期內，以搖號方式配置的增量指標為6.4萬個，以競價方式配置的增量指標為1.6萬個。每個競價指標設保留價1萬元，不設最高限價。
　　數據顯示，截至2014年2月底，杭州市機動車保有量達到259.8萬輛，過去一年凈增量達27.6萬輛，年增長率達12.17%，機動車保有量位居全國36個大城市的第7位。“隨著機動車保有量的急劇增長，機動車尾氣污染越來越嚴重，2013年杭州市先後有5次大範圍嚴重霧霾天氣，根據環保部門測算，杭州市的機動車尾氣排放對大氣PM2.5的貢獻率達39.5%。” 杭州市交通運輸管理局局長範建軍說。
　　此次車輛限牌傳聞傳出後，杭州車市再次迎來了購車狂潮。前一天下午，記者來到杭州汽車城和4S店集中的石祥路，由於受傳聞影響，各4S店人頭攢動。申浙4S店的工作人員說，客戶量幾乎比平時多了三倍，他們特意從舟山、金華等周邊城市調來銷售人員支援。在杭州交警支隊車輛管理所服務大廳、汽車城登記服務站，為愛車上牌的市民則排起了長隊。
　　據杭州市交通擁堵指數平臺數據顯示，2013年杭州交通擁堵指數為“8”以上（嚴重擁堵）的天數達35天，全年市區早晚高峰平均車速低於國際擁堵警戒線20公里/小時。“2011年10月杭州實施了‘錯峰限行’措施，也因為這兩年車輛的快速增長，限行的實際效果被逐步填平。”杭州市相關部門負責人稱。
　　除了限牌，今天，杭州市政府還下發54號文，決定調整杭州主城區工作日高峰時段區域的“錯峰限行”。決定自2014年5月5日上午7點起，調整機動車工作日（星期一至星期五）高峰時段區域“錯峰限行”交通管理措施。　　（原標題：杭州實行小客車“限牌”管理）